在阿聯酋規模最大的鐵路計劃之一，讓品質工作持續推進

在第一班列車到站之前

站在一個剛落成的鐵路車站月台上，人們很容易被眼前的建設所吸引。目光會落在完工的建築、月台邊緣、乘客資訊屏幕上，最終是載著乘客前往目的地的列車。一切看來都已完成，彷彿車站只是走到施工的終點，然後靜靜地打開大門。

真正的故事，大多是看不見的。

早在第一位乘客登上列車之前，車站的每一個部分都已經歷數以月計的檢查、技術審查及正式審批。結構混凝土在澆注前已經過檢查；機電系統已完成測試；消防系統已完成調試；缺陷已被識別、修正及核實。每一個階段都留下證據，不但證明工程已經完成，更證明工程已正確地完成。

在現代鐵路計劃中，這些證據與實體資產本身同樣重要。

作為全球最大的鐵路工程機構之一，CRIG 在阿提哈德鐵路客運計劃下，負責交付其項目及標段範圍內的主要車站及配套基建。建造鐵路只是任務的一部分。每一項已完成的工作，亦必須有資訊支持，並且在顧問、客戶及系統保證團隊隨時要求時，都經得起審查。

對 CRIG 品質保證／品質控制（QA/QC）經理 Hamid Nawaz 而言，管理這些資訊已成為交付大型鐵路基建的關鍵挑戰之一。這個看法源於他的經驗。在整個職業生涯中，Hamid 親眼目睹檢查期間產生的記錄，如何變得與檢查本身同樣重要。

加入 CRIG 之前，Hamid 曾參與阿提哈德鐵路計劃的較早期階段，當時的檢查數量超過 40,000 份檢驗測試申請（ITR）。在最繁忙的日子，橫跨逾 100 個獨立結構物，每天有 300 至 400 項檢查在計劃中流轉。

這些數字亦說明了品質資訊可以多快演變成一項挑戰。

每一項已完成的檢查，都會產生相片、審批、圖則、物料記錄、意見及修訂。單獨來看，每份文件都只是例行公事；但合起來，這些記錄就成為支援審批、付款申請、系統保證、移交，以及整體證明營運準備就緒的證據。

Hamid 曾親身經歷，當資訊量開始超出用來管理它的流程時，會發生甚麼事。

隨著 CRIG 在阿提哈德鐵路客運計劃中的角色不斷擴大，這些經驗變得極其寶貴。

團隊在多個車站同時工作，需要管理的 ITR、物料檢驗申請（MIR）、不合格報告（NCR）、執漏項目及相關品質記錄愈來愈多。這些流程本身並無特別之處；改變的是流經這些流程的資訊量之龐大，以及項目團隊、顧問及客戶期望獲得答覆的速度。

品質工程師不再只是進行檢查。他們要回應顧問的查詢、為商務團隊提供付款證據、參與系統保證工作，並協助管理層實時掌握多個施工面的進度。

隨著施工加速，挑戰已不在於進行檢查本身，而在於確保圍繞檢查的資訊能夠跟上步伐。

CRIG 並非要改變其管理品質的方式，而是希望找到更好的方法，管理品質工作所產生的資訊。

當品質資訊的份量足以媲美工程本身

隨著阿提哈德鐵路客運計劃的施工推進，CRIG 面對的挑戰並不只是工地上的工作量，而是伴隨每個施工階段而來的資訊量。

每一次混凝土澆注、物料送貨、安裝及檢查，都會產生另一層證據。單獨來看，這些記錄並不複雜；但合起來，它們構成了證明合規、支援商務流程，以及滿足現代鐵路計劃嚴格要求所需的文件。

對 Hamid 和他的團隊而言，這些文件絕不能被視為次要。

以 ITR 為例，它遠不只是確認某項檢查已經進行。它記錄了檢查的內容、執行檢查的人員、檢查時間、檢查結果、任何相關相片或意見，以及其後的審批。MIR、NCR 及其他品質記錄同樣構成這幅完整圖像，提供讓工程有信心地由一個階段推進至下一個階段的證據。當鐵路邁向營運時，同一批資訊亦變得愈來愈重要。系統保證團隊依賴完整、可追溯的記錄，證明資產已準備就緒、可投入載客服務，這令品質文件成為由施工過渡至營運的關鍵部分。

「有些人以為 ITR 只是一份檢查記錄，」Hamid 解釋，「其實不然。它支援審批、付款流程及系統保證。之後當鐵路準備投入營運時，這些資訊就變得極為重要。」

隨著檢查數量增加，調取證據變得與記錄證據同樣重要。

顧問需要核實已完成的工程；商務團隊在推進付款申請前需要相關記錄；項目經理想了解當天檢查了甚麼；高級管理層則需要準確掌握多個地點的進度，而且往往是在極短時間內。與此同時，施工仍在全速進行。

資訊早已存在，難處在於能否足夠迅速地提供正確的證據，讓其他人繼續工作。Hamid 估計，在以往的項目中，若要以人手流程維持同等程度的控制，便需要相當於三至四名專職負責文件控制的人員。隨著檢查數量增加，若不將流程數碼化，便愈來愈難以跟上進度。

當每天有數以百計的檢查在計劃中流轉時，要在試算表、電郵及共享資料夾之中找出一份審批，所花的時間可能比進行檢查本身更長。工程師變成行政人員，文件控制人員整天忙於回應資料要求，決策開始要等待文件，而非文件配合決策。

「如果有人索取資料，你可能要翻查不同的資料夾或試算表，才找到對方真正需要的東西，」他說，「資料是有的，但要調取出來可能需要時間，尤其是當大量檢查同時進行的時候。」

在全天候運作的項目上，這些延誤很快就不只是不便。顧問在等待審閱已完成的工作，商務同事在準備付款申請，客戶希望得知最新進度，系統保證團隊則需要證據。所有這些要求都依賴同一批基礎資訊，而且往往是在同一時間提出。

CRIG 並非要改變其品質程序，這些程序早已相當成熟。真正的機會在於消除這些程序所產生資訊的周邊阻力。RDrive 的引入並非要取代現有工作流程，而是將其數碼化並互相連結。

檢驗測試申請、物料檢驗申請、不合格報告、執漏項目及相關相片，均可在單一工作流程中管理，資訊由最初檢查、審批以至最終完結都保持連結。工程師在施工進行時即時記錄資訊，而顧問及經理可以審閱同一批記錄，無需等待文件在一天結束時才整理好。

對 Hamid 而言，其中一個最明顯的變化，是檢查通過審批流程的速度。

這個看似簡單的改變，減少了工作等待審批的時間。

資訊不再是累積起來後才分批分享；檢查、審批及相關記錄在整個計劃中持續流轉。工程師得以專注於交付，顧問能更早看到已完成的工作，經理亦不再依賴人手準備的更新來了解進度。

受惠的遠不止品質團隊。

由於已審批的檢查記錄同時支援付款申請，商務同事不再需要等待別人搜尋、複製文件或將文件轉換為 PDF。檢查一經審批，相關證據便已隨時可用。

「一切都是互相連結的，」Hamid 說，「檢查獲審批後，商務團隊可以取得所需資料，顧問可以審閱，管理層亦可以掌握整體情況，無需要求不同的人準備報告。」

隨著計劃步伐加快，CRIG 不只是更有效率地處理檢查，更確保圍繞這些檢查的資訊，能夠與施工本身一樣有效率地在項目中流轉。

當每一小時都至關重要

隨著多個車站的施工加速，資訊在計劃中流轉的速度，必須幾乎與工程本身一樣快。

工程師整天都在進行檢查，顧問在審閱已完成的工作，商務團隊在準備付款申請，而項目經理及客戶代表則希望掌握每個地點的最新進度。

等到一天結束才收集更新，已不再可行。

對 Hamid 而言，最大的轉變之一，是能夠在計劃進展的同時掌握其狀況，而不是事後才知道。

他無需依賴各團隊分別提供的更新，而是可以按車站、專業或分判商篩選實時資訊，即時了解哪些工作已經完成、哪些正在等待審批，以及哪些地方需要關注。

「如果我想知道富查伊拉、杜拜或穆罕默德·本·扎耶德城的情況，只需篩選儀表板便可，」Hamid 解釋，「幾分鐘內，我就能看到已提出的檢查、已獲審批的項目，以及仍需跟進的事項。我不必等到明天，讓別人為我準備報告。」

這種可視性之所以有價值，並不是因為它產生了美觀的儀表板。

它的價值在於，讓決策可以在計劃持續推進的同時作出。

同一批資訊可同時供審閱檢查的顧問、準備付款文件的商務團隊，以及監察進度的項目經理使用。不同部門不再各自保存不同版本的事實，所有人都依據同一份實時記錄工作。

審批流程亦變得更加迅速。

工程師一完成檢查，相關顧問便會收到自動通知。審閱工作不再取決於返回辦公室或等待文件送達。無論身在工地或其他地方，顧問都可以透過手機、平板電腦或電腦審閱檢查，讓已完成的工作更快通過審批流程。

對每天處理數以百計檢查的計劃而言，即使每個審批週期只作出小小改善，累積起來的效果亦相當可觀。

「通知會即時發出，」Hamid 解釋，「顧問無論身在何處都可以審閱檢查，因為他們所需的一切早已齊備。」

這種迅速的回應，改變了 CRIG 與客戶溝通的方式。

Hamid 不再需要承諾先調查問題、稍後再回覆，而往往可以在會議期間或會後不久，便調取所需資訊。

在這種規模的項目上，延誤並不一定由施工活動造成，而往往是因為決策在等待可靠的資訊。當檢查記錄、審批及相關證據可以即時取得，決策便能更早作出，讓計劃持續推進。

隨著計劃邁向移交，這些資訊變得更加寶貴。

每一項檢查、審批、相片及相關文件，都在同一審計追蹤中保持連結，清楚記錄由誰提交、由誰審批，以及每個階段的完成時間。這種可追溯性對品質保證及系統保證工作都變得愈來愈重要。

對 Hamid 而言，對這些資訊的完整性充滿信心，消除了日常工作中一個重大的壓力來源。

「數據安全，而且隨時可供我們使用，」他說，「無論是今天有人索取，還是幾個月後，我們都知道資料就在那裡。」

CRIG 持續使用這個平台的另一個原因，是整個項目期間所獲得的支援。

實施並非一次性的工作；工作流程、儀表板及報告一直隨著計劃本身不斷演進。當需求改變時，便可作出調整，而不會干擾團隊既有的工作方式。

隨著時間過去，科技本身變得不再顯眼，而是自然地成為 CRIG 在整個計劃中管理品質的一部分。

隨著對這套方法的信心增加，CRIG 將同樣的工作流程延伸至主要車站以外，應用於計劃內全部六個小型車站。團隊無需為不同地點制定不同流程，便能維持一致的品質管理方法，同時保持對整個項目的可視性。

工程師專注於檢查，顧問專注於審批，商務團隊專注於付款，管理層專注於交付。每個團隊的工作各有不同，但都依據同一批基礎資訊。

「它已成為我們工作方式的一部分，」Hamid 說，「每個人都知道資訊在哪裡，這令項目管理容易得多。」

因為乘客只會看到落成的車站

隨著阿提哈德鐵路客運計劃邁向完成，焦點自然開始轉移。

施工逐步讓位予移交。未解決的問題必須處理，顧問需要證據支援最終審批，而系統保證團隊在車站邁向營運之前，需要完整、可追溯的記錄。

對品質團隊而言，這往往是大型基建項目中最繁忙的時期。

施工工作與調試活動同步進行。新的檢查仍在提出，現有工作同時在簽核。承建商在多個地點處理未完結的問題，而客戶則希望確信每一個項目在移交前都已妥善處理。

資訊量並不會因項目接近完成而減少；如果說有甚麼變化，那就是只會增加。

對 CRIG 而言，在整個計劃中發展出來的方法，在完結階段與施工階段同樣寶貴。以下一個例子正好說明這點。

當項目進入最後的執漏階段，約 1,000 個獨立項目必須在完工前完成記錄、分配、追蹤及核實。每個問題都需要連結至特定位置、附上相片、指派予合適的承建商，並在工作完成後簽核。

在許多項目上，統籌這個過程本身就是一個項目。

對 Hamid 的團隊而言，這只是另一個工作流程，由整個計劃中一直使用的同一批資訊所支援。

對 Hamid 而言，這證明了當每個團隊都依據同一批資訊工作時，可以取得怎樣的成果。

迅速完成執漏清單，並不只是修正缺陷。它取決於及早識別問題、分配責任、確認補救工程已經完成，並為顧問提供核實每項完結所需的證據。當這些資訊可以即時取得，進度便更易統籌，亦更易證明。

同樣的可視性，亦改變了 CRIG 向客戶匯報的方式。

團隊無需再以人手整合多個車站的更新，而是可以在情況演變的同時，看到已完成的檢查、待處理的審批及餘下的執漏項目。以往需要工程師翻查資料夾和試算表才能回答的問題，現在往往在討論進行期間便可解答。

「如果有人索取資料，我知道在哪裡找到，」Hamid 說，「無論是檢查、審批還是報告，都可以即時提供。」

回顧過去，Hamid 認為最大的改變並不是取代紙張，甚至不是加快審批，而是消除了流程中的不確定性。團隊不再需要猜想資訊存放在哪裡、誰持有最新版本，或要花多久才能調取相關證據，因為他們知道資訊在需要時隨時可用。

最終，施工營地會消失。

臨時辦公室被拆除，承建商轉往下一個項目，而花了數以月計時間交付車站的團隊，亦靜靜地離開工地。

乘客到來。他們看到的是一個已落成、準備投入服務的車站。他們看不到月台底下的檢查、每個結構構件背後的審批，也看不到支持鐵路由施工走向營運的成千上萬份品質記錄。

他們也不需要看到。

對 CRIG 而言，這些工作早已完成使命。團隊確保每一項檢查、審批及相關記錄在最關鍵的時刻都可隨時取得，因而能夠少花時間尋找資訊，多花時間交付鐵路。

當第一班載客列車到站時，品質記錄早已完成了它們的使命。